Дмитрий Карпунин - Путешествие по Центральной Азии. Джунгарский Алатау - Центральный Тянь-Шань. Часть I

С любовью о нашем крае

Дмитрий Карпунин - Путешествие по Центральной Азии. Джунгарский Алатау - Центральный Тянь-Шань. Часть I


Часть I ::: Часть II ::: Часть III ::: Часть IV ::: Часть V ::: Часть VI ::: Часть VII ::: Часть VIII ::: Часть IX ::: Часть X Срок проведения: с 5 по 24 августа 2011 года Маршрут:Алматы - Талдыкорган - Текели - пер. Суыктобе (2540) - Рудничный - Шубар - Онжас - пер. Кояндытау (2886) - Соцжол - Коктал - Жаркент - Алматы - Бостери - Каракол - Саруу - долина р. Джуку - пер. Дунгуроме (3814) - Барскаун - Кажы-Сай - Балыкчи - Бишкек
5 августа, 2011.
Проснулся в 7:00, позавтракал, ещё раз проверил по списку уложенные в баул вещи, экипировку, документы. Электричка на которой я должен был доехать от Новоуральска до Екатеринбурга, отходила в десятом часу. Вроде всё, готов. Поехал на ж/д вокзал. Поезд отменили, но был ещё запасной вариант - добраться на автобусе. Мне повезло, купил предпоследний билет. Снял баул с багажника, развернул на велосипеде руль, всё это закинул в просторное багажное отделение автобуса, кроме моих вещей там никто ничего не перевозил. Вставил плеер в уши и закрыл глаза. В Екатеринбурге уже ждала команда с которой мне предстояло отправиться в увлекательное путешествие по Центральной Азии.



Собраться решили дома у нашего капитана Виталия Ляпустина - одного из самых опытных велотуристов Екатеринбурга. Туда же подъехал ещё один член нашей уральской команды Сергей Балакин из Верхней Салды - турист-универсал со стажем. Я был третьим. А вообще команда состояла из четверых человек. Троих перечислил, четвёртый участник Валентин Никитин - сильный спортсмен велосипедист, занимающийся сейчас велотуризмом, ждал у себя дома. Вот такая неслабая команда.



До самолёта, который нас должен был доставить к месту старта - в город Алматы, времени оставалось предостаточно, "Газель" до аэропорта "Кольцово" уже заказана. Перекусили пельмешками, хлебнули зелёного чая и начали окончательные сборы. Взвесили сумки, велосипеды, всё лишнее запихали в заплечные рюкзаки для провоза в качестве ручной клади, напялили на себя всю самую тяжёлую одежду, упаковали технику в чехлы. Созвонились в Валей, он был уже готов. Посидели на дорожку и вышли во двор ждать машину.





Времени до регистрации на рейс оставалось совсем немного, а машины до сих пор не было. Началась небольшая паника. Позвонили водителю, он ответил, что стоит заблокированный в огромной пробке. Всё, приехали! Накрывается наш поход одним местом. Ещё двадцать минут ожидания, и во двор с рёвом влетает наша машина. Быстро погрузились, заехали за Валей и сломя голову, нарушая все правила дорожного движения, погнали в аэропорт. В "Кольцово" выгрузились, рассчитались с водителем, прихватили телегу и побежали на регистрацию.



У регистрационной стойки нас ждали с нетерпением, т. к. мы были последними. До Алматы предстояло лететь с пересадкой в Астане. Закинули сумки на весы, всё отлично, перевеса нет. С велосипедами, казалось бы, тоже не могло быть никаких проблем, но не тут то было. Как оказалось, у компании Air Astana, были оригинальные правила провоза багажа. Вне зависимости от габаритов, нестандартный, по их утверждениям, багаж, как то велосипеды, каяки, кайты и т. п., у них оценивался по отдельному тарифу, здорово ударившему по нашим карманам. Провоз одного велосипеда до Астаны оценивался в 50 евро, от Астаны до Алматы в 1800 тенге - это, примерно, 360 рублей. Я, как завхоз, расставался с общими деньгами со слезами на глазах. Но что делать, за удовольствие приходиться платить. Прошли регистрацию, досмотр, посадку. И вот мы на борту небольшого, но очень уютного турбовинтового самолёта Фоккер 50.





В самолёте нас поили всякими безалкогольными напитками и кормили обедом.



В Астане были в половине девятого вечера. Через пару часов пересели в другой, более быстрый самолёт, летящий до Алматы - Эмбраер 190. Здесь нас покормили ужином, чему я был несказанно рад.
Бывшая столица Казахстана встретила приятной ночной прохладой. Забрали с транспортёра свои вещи, зачехлённых коней и вышли в город. Начали собирать технику.





Пока продолжались сборы, к нам подошла пара молодых людей. Это оказались Таня Семёнова и Володя Муравский


aga, с которыми я предварительно договаривался о покупке и доставке нам баллонов с газом, дабы не терять на поиски и покупку времени. Огромное им спасибо за старание и заботу. Интересные и простые в общении люди.



6 августа, 2011.
Не знаю как другие, а я спал, как убитый. Проснулся последним от шума двигателей пролетающего над палаткой самолёта. Ребята уже были по уши в делах. Я сходил к воде, кое-как умылся, чистить зубы не решился, вода оказалась тухлой и очень грязной. Перед нами открывался сказочный вид на заснеженные горы. Солнце начало припекать, и мы стали переодеваться в трусы и майки.



Свернули лагерь и отправились в центр города. Первой задачей было зарегистрироваться в миграционной службе. По правилам Казахстана, иностранным лицам нужно зарегистрироваться в течении пяти суток, иначе последует штраф. На первом перекрёстке дорожные инспекторы нам посоветовали обратиться за регистрацией на ж/д вокзал. Туда мы и поехали.



Пока ждали Виталия, когда он всё узнает, мы тем временем ещё раз проверили технику, тем более у Сергея забарахлила трансмиссия.



Здорово, когда в команде есть отличный механик, коим являлся Валя. Он без особых усилий всё настроил. А вообще роли у нас были распределены следующим образом - Виталий был руководителем и отвечал за прохождение маршрута, Валя - механик и по совместительству фотограф, Сергей отвечал за медицину, ну а я, как было описано ранее, нёс на себе бремя завхоза и по совместительству фиксировал навигационные параметры (расстояния, высоты, записывал GPS-трек), а также занимался фотосъёмкой. В данном фоторассказе большая часть материала отснята мной, остальные снимки сделаны Сергеем и Валентином.
Ну так вот... Виталий пришёл ни с чем, сказав, что на вокзале регистрацией никто не занимается, а нужно ехать в миграционную службу и там всё улаживать. Еле как нашли миграционную службу, купили бланк за 120 тенге, заполнили, выстояли очередь к инспектору. Инспектор сказал, что всё хорошо и мы можем подойти за регистрацией завтра к одиннадцати часам. Так не пойдёт! И так мы потеряли уйму времени на всю эту возню, так ещё такое. Но ничего, нас голыми руками не взять. Следующим крупным городом на нашем маршруте должен был стать Талдыкорган в котором у меня есть друг-байкер Костя Михайлович. Позвонил ему, объяснил ситуацию, он пообещал помочь с регистрацией в Талдыкоргане пока мы едем. Здорово! Как гора с плеч.
Поехали на рынок закупаться продуктами и водой на ближайшие пару дней. В то время пока мы с Сергеем блудили по рынку запасаясь провизией, Валя и Виталя тем временем яростно отбивались от любопытных прохожих.



Ну вот и всё, запасы распределены по сумкам, вода залита во фляги, можно выходить на маршрут. На выезде из Алматы заскочили в кафешку, устроили праздничный обед по случаю начала путешествия. Лагман, манты, купленный по пути местный квас.




Встали на педали и бодро покрутили в сторону Капчагайского водохранилища, по планам там мы должны были встать на ночёвку.



Солнце пекло нещадно, температура перевалила за сорок, руки и ноги обгорели моментально. На полпути, в небольшом придорожном парке решили сделать привал, в прямом смысле этого слова. Там, как раз, двое ребят поливали из шланга цветы на клумбах. Ну и мы тоже прикинулись кустиками. Отдохнули и охладились по полной программе. Поехали дальше.



День шёл к вечеру, а солнце жарило по-прежнему. Сделали ещё одну остановку у реки Каскелен. Серёга с Виталей сходили к воде, чтобы смочить свои майки и головные накидки.





Наконец показался указатель "Капчагай". Этот небольшой посёлок можно было заметить ещё издалека. Дело в том, что здесь, видимо, сконцентрирован весь игорный бизнес Казахстана. Через каждые сто метров расположены роскошные здания отелей и казино. Кругом море огней и причудливые сооружения, прям Лас-Вегас какой-то.



Темнеет на юге очень быстро. Вот и здесь, как только солнце скрылось за горизонтом, ехать, практически стало невозможно. Свернули к водохранилищу на ночёвку. Но вот засада, палатку поставить у воды негде, весь берег оккупирован базами отдыха и увеселительными заведениями.




Сунулись в одну базу, в другую, везде отказ. Уже стало совсем темно, решили упасть на ночь где-нибудь в придорожных кустах. Проезжая мимо ещё одной базы, на всякий случай заглянули туда, а вдруг пустят. И надо же, пустили, разрешили встать прямо на пляже. Поставили палатку, заварили чай. На ночь даже искупнулись. Рядом во дворце веселилась изрядно набравшаяся местная молодёжь.
Пройденное расстояние 113 км.



7 августа, 2011.
Не смотря на длившееся всю ночь веселье наших соседей, переросшее в драку, мы отлично выспались.





Умылись, привели себя в порядок, собрали вещи, проверили технику и выехали на трассу.




В этот день нам по плану предстояло проехать максимальное расстояние за всё путешествие - около 200 км. Надо терпеть, время ждать не может.
Проехали через Капчагайскую плотину, и сразу в гору.




С горы открывался завораживающий вид на Капчагайское море, как местные называют это водохранилище.



Солнце набирало обороты, измазали друг друга с ног до головы противозагарным кремом, всю дорогу обливались водой, но это не помогало. Оставалось только терпеть. Через первые 50 км решили сделать небольшой привал в тени развесистого дерева.




И опять раскалённая дорога, пот, застилающий глаза, литры выпитой воды. Долго держали приличный темп - около 30 км/ч. Всё таки решили заехать на северный берег Капчагая и в последний раз окунуться в его лазурной и прохладной воде.



Ну чем не море!



Отдохнули, накупались, заскочили в кафе и отправились дальше. Впереди нас ждал самый большой и нудный участок до Талдыкоргана. По пути купили пару литров кумыса и мешок курта. За всё путешествие этот кумыс оказался лучшим. Тут же набрали в ключе воды.




Делали ещё несколько привалов и заездов в придорожные магазины. Вода уходила мгновенно. Ехали, практически, на одних перекусах.




Около семи часов мы прибыли в Талдыкорган. Там нас на въезде уже дожидался Костя. Горячие приветствия, обнимания, радость.




Друг здорово позаботился о нас - уже заказал гостиничные номера, договорился с регистрацией. Костя сопроводил нас до гостиницы, провёл небольшую вечернюю экскурсию по городу, помог выбрать арбуз. Молодец!



Пройденное расстояние 197 км.



8 августа, 2011.
С утра заехал Костя, чтобы сопроводить нас на регистрацию в местное миграционное отделение. Вся процедура заняла не больше десяти минут. Что бы мы без него делали.



Затем заскочили на рынок, закупились на следующие четыре дня, ведь мы едем в горы. Что там нас ждёт мы не знали.
Следующим населённым пунктом перед выходом в горы должен был стать шахтёрский городок Текели. Константин напоследок решил нас также туда сопроводить, мы обрадовались такой отличной компании, да и дорогу искать нам не пришлось бы. Плюс ко всему он всю дорогу травил байки и рассказывал истории о родном крае.
С этого дня началась горная часть нашего путешествия. Наконец в горы!
До Текели от Талдыкоргана ехать около 45 км. На дороге движение практически отсутствовало, видимо непопулярное направление, но асфальт в идеальном состоянии. По пути заскочили на Святой источник, набрали в бутыли ледяной воды, умылись, перекусили.



На въезде в Текели вдоль дороги раскинулись яблоневые заросли. Ну как тут не удержаться, не отведав халявных фруктов. Вот ведь уральские дикари! Набрали яблок впрок, вечером задумали сварить компот, да и так погрызть.





Сделали несколько фото у въезда в город, рядом с местными достопримечательностями.




Заехали в кафе, перекусили, угостились местным пивом. Вот и настало время прощаться с нашим казахстанским другом, ему домой, нам в горы.
Попилили по местной достопримечательносте - улице длинной 28 км, уходящей далеко в горы. Некоторое время компанию нам составляли ребятишки на велосипедах, лихо лавирующие у нас под колёсами.




Долго уточняли, где свернуть в горы, изучали карты. Благо помогли обогнавшие нас на чёрном Мерседесе участковый с лесником. Своротка была через сотню метров от первых скал, сразу за, так называемым, Солдатским мостом.



Нашли своротку и дорогу уходящую серпантином в горы. На ночь устроились тут же у моста, за придорожными кустами. Всё как-то спокойно, когда тебя с дороги не видно.
Незаметно начало темнеть, налетели тучки, похолодало. Горы.



Налопались каши с колбасой, сварили компот из яблок и улеглись спать под убаюкивающее журчание водопада.



Пройденное расстояние 60 км.



Путешествие по Центральной Азии. Джунгарский Алатау - Центральный Тянь-Шань. Часть II

Поделиться статьёй с друзьями:

Другие статьи раздела "Джунгарский Алатау":

  1. 08.03.15 Техническое описание маршрута река Лепсы, Джунгарский Алатау. ТЯНЬ-ШАНЬ
  2. 08.03.15 Жунгарский Алатау.
  3. 05.03.15 Джунгарский Алатау глазами волонтёра
  4. 05.03.15 Дмитрий Карпунин - Путешествие по Центральной Азии. Джунгарский Алатау - Центральный Тянь-Шань. Часть I
  5. 20.06.13 Отряд хвостатые земноводные
  6. 20.06.13 Казахстанская правда
  7. 12.06.13 ГДЕ ВЫРОСЛИ ЯБЛОКИ?
  8. 11.06.13 В Казахстане народные целители прописывают больным ядовитый аконит - МИР24
  9. 11.06.13 Алаколь является вторым всемирно признанным биосферным резерватом на территории Казахстана
  10. 11.06.13 Яблоня Сиверса возвращается в горы
Прыг: 01 02 03